步行是居民日常出行最主要的交通方式,并贯穿活动出行的始、终。长期以来,快速城市化的发展过程,使城市空间过度机动车化、功能分区明显。导致机动车数量增多,步行空间不断被压缩,进而引致的占道停车、占道经营、人行道积水等问题,使居民日常步行变得困难。随着社会经济水平的发展,居民的生活质量与水平日益升,人们在追求美好生活品质的同时,对心理、精神上的满足更具要求。然而,当前步行设施的供给和居民的需求之间的矛盾,使步行空间在数量和质量上均无法满足居民的需求;如何通过步行环境优化,以适应居民步行需求,升居民步行积极性成为当前学术届与政府管理部门亟待解决的问题。本研究基于相关基础理论,结合既有步行环境质量评定的相关结论,构建了“基础-保障-吸引”步行环境评价模型以及步行环境质量对居民步行行为影响模型,定量评价了街道步行环境质量并出了针对性的对策建议。首先,基于步行环境评价模型,运用量化分析方法对步行环境特征进行评价,明确了大连市中山区不同道路类型的步行环境差异特征。其次,在此基础上,选取了典型样本案例,通过问卷、结构访谈获取居民社会经济属性特征和行为特征,基于步行环境质量对居民步行行为影响模型,运用对比分析、相关分析以及回归分析方法,明确了不同环境特征下居民的步行行为差异及优势需求,进而出了有针对性的优化策略。研究发现:（1）不同道路类型的步行环境质量差异较大。主干路、次干路、步行街步行环境质量较好,而支路、小区路步行环境质量较差;不同道路类型在人行道宽度、无障碍设施有无、机动车障碍、路面平整度、单双侧行道树、交互阻碍、服务设施密度以及服务设施丰富度指标上存在较大差异。（2）不同类别街道影响居民出行行为的步行环境特征不同,且满足居民需求的优势环境特征不同。A类街道居民具有高质量高需求特征,对步行吸引要求更高;B类街道对步行吸引需求较大;C类街道居民对步行保障能力需求较大;D类相较于B类街道对步行吸引需求更迫切,在步行环境质量差的情况下,会优先考虑步行吸引能力。居民出行行为受无障碍设施有无、机动车障碍、行道树障碍、无障碍设施质量、路面平整度、单双侧行道树、开放空间、交互阻碍、高宽比、服务设施密度、服务设施丰富度11项环境指标影响。本研究出通过步行功能分级、步行环境分类,明确不同居民需求的步行环境优势特征的优化策略,完善步行环境基础设施,高步行保障能力,改善步行吸引服务水平,高步行系统的服务质量,满足居民步行需求,促进居民步行出行。