合理优化资源配置提升公交运营效率是当前公共交通优化过程中迫切需要解决的理论与实践性问题。通过对于公交组合调度模式的探究,可以有效增强公交吸引力、提升乘客满意度和公交分担率,优先发展公共交通具有重要。本文深入分析我国公交运营模式、供需资源约束及现有调度模式存在的问题。依据国内外研究成果,分析公交客流需求特性,结合现有公交资源配置,对全程车和大站快车组合调度优化模式进行分析探究。针对现状问题提出相应的解决优化方法。主要研究内容如下:(1)对公交调度的基础理论进行阐述,并对影响公交调度的资源约束以及公交调度现状和存在的问题进行分析。以此确定客流调查的主要目的和内容。结合数据进行公交客流特性分析。并提出大站快车停靠车站的选取方法,同时基于居民乘车站数分布、车站周边用地性质及车站换乘能力的提出客流OD矩阵反推模型。(2)基于资源条件约束,以乘客出行时间成本和公交公司运营成本两部分构成的公交系统总成本最小为目标,建立城市公交全程车与大站快车组合调度优化模型,并采取免疫混合粒子群算法模型进行求解并对算法参数进行必要说明。(3)以大连市3路公交车为例,以现有公交资源条件为基础,构建组合调度模型,对比分析优化前后不同方案下的系统总成本,提出新的大站快车停靠车站和发车频率的优化方案,相比传统运营模式系统总成本降低5.25%,公交企业的运营成本降低12%,论证构建的组合调度优化模型具有一定的实际参考价值。