节能减排已成为当今汽车行业的主题，催化转化器作为汽车尾气排放控制的部件，早已成为整车设计的关键因素。本文经过大量的文献调研以及根据诸多工程实践的经验，依托国内某品牌某款新车型排气系统的研发，对该车的催化转化器进行压力损失、流场和温度场的数值模拟以及试验验证，并判断了氧传感器的安装位置。　　 本文首先简单介绍了催化转化器的结构、性能指标、压力损失理论和数值模拟基础等基本理论，然后在三维物理模型的基础上，根据提供的初始条件用计算流体力学软件FLUENT建立了催化转化器的数学模型，对催化转化器的压力场、流场和温度场进行了数值模拟。通过模拟结果探讨了压力损失的来源，流场和温度场的分布，在此基础上研究了催化转化器的流速分布和温度分布的规律及其对压力场的影响，并对问题结构部位提出了合理的优化参考。同时通过分析怠速、最大扭矩点和最高额定功率三种特殊工况下氧传感器附件周围的流场分布，发现其各条件下流场分布无较大涡流产生，并且安装位置经过了主流速区域，依此判断氧传感器的安装位置合理。最后的台架试验结果显示：试验值与模拟值的误差在合理范围内，验证了模拟结果的可靠性。　　 论文的创新点在于判断了氧传感器安装位置的合理性，此研究方法和结果日后可作为氧传感器安装位置等相关研究的依据和参考，具有较大的实用价值。　　 本次研究充分体现了数值模拟方法在技术上是可行并且高效的，CFD技术是催化转化器研发设计阶段非常重要的手段，具有试验研究无法比拟的省时、省力等优点。