我国的交通事故伤亡率在最近的数年中一直处在一个较高的水平,给国家和人民带来了巨大的经济损失。对汽车的被动安全性研究具有重要的社会价值和经济意义。在汽车研发设计阶段,会对汽车的碰撞安全性能进行计算模拟优化,来提高汽车的碰撞安全性。这样不仅能减少实车试验次数,而且能降低研发成本,加快新车开发速度。本文详细的描述了汽车碰撞的有限元基本理论、时间步长、模拟过程中的非线性等一些参数,为建立正面碰撞有限元模型提供理论依据。为了完成某款MPV车型正面撞击刚性墙的仿真分析,建立了由壳单元、三维实体单元等组成的整车碰撞网格模型;为整车零件设置了相应的材料属性,各零件之间的连接也选择了对应的连接方式;创建了刚性墙和不同的接触方式;通过上述操作建立了整车正面碰撞有限元模型。根据GB 11551-2014对创建好的模型进行了51km/h的正面刚性碰撞仿真计算。从速度、加速度、车身结构的变形和能量等方面对仿真结果进行了分析,并对不满足设计要求的结构进行了改进设计:以降低峰值加速度为目的,对前横梁和前立柱加强板进行了强化设计,对纵梁总成进行了重点改进。对变化后的模型再次进行仿真计算,再和原模型的计算结果做对比验证。结果表明进行改进设计后的模型加速度峰值有效降低,且其他方面都满足设计要求,整车的碰撞安全性得到提高。本文的研究结果为该车型的后期优化设计提供了理论指导。