为了降低公路隧道照明费用，中西部高速公路隧道出现了照明开灯率与隧道照明安全标准最低需求不匹配的现象，致使隧道照明亮度不能与隧道外亮度有效衔接，导致隧道出口出现白洞这一严重安全隐患。针对白洞效应与公路隧道事故统计特性之间关系进行分析得出，隧道出口照度不合理使隧道出口出现的眩光现象严重影响驾驶员对物体或障碍物的视认性，使驾驶员操控车辆的动作变迟钝，增加驾驶员反应时间；同时隧道内低照度环境、景观单一的弱视觉参照物削弱了驾驶员感知视区信息和及时发现周边障碍物的能力，增强驾驶员眩光感，使驾驶员明适应困难，以上是诱发隧道出口交通事故主要原因。　　本研究基于眩光影响因素，提出渐变涂层眩光防治改善方案，以减缓隧道出口照度剧烈过渡，抬高眩光区，减少驾驶员视线高度以下眩光面积，从而增加视觉适应时间，增加对前方障碍物的视认性，降低隧道出口眩光对驾驶员视认的干扰，将其控制在驾驶员适应能力所能承受的范围内。本文利用隧道微缩模型模拟隧道出口白洞环境，为隧道出口视频录制和隧道出口瞳孔照度测量提供便利，为获取相关数据打下良好基础。并对改善前后瞳孔照度过渡对比、用MATLAB对隧道出口视频图片检测分析以验证眩光改善效果。结果显示本文提出的眩光改善方法具有可行性。相对于隧道外不同交通工程设施以及景观所组成的丰富视觉信息流，公路隧道出口路段环境单调，造成隧道出口参照物的信息缺失，致使驾驶员低估车速，高估车距，诱发交通事故。因此在隧道出口建立一种多色彩多频率信息组合的逆反射技术的视觉参照物，以提高驾驶员速度感、距离感、方向感，提升驾驶员在隧道出口行车安全，并利用心理物理实验对设计方法进行验证分析。室内心理物理试验分析得出本文提出的高中频多色彩参照物能够提升速度估计准确率；不同置信度下超速比例说明高中频多色彩参照物设计是一种安全有效的改善方法，这为公路隧道出口交通安全附属设施设计提供一种新的设计思路和参考。本文提出的白洞效应改善方法是一种典型的人因工程改善方法，此种方法在工程上可行性高，有效避免超速行为及减少追尾事故发生，实现隧道出口照明节能与安全运营的协调统一。