论文结合成都地铁一号线锦江站具体工程，在国内外深基坑工程研究的基础上，较为全面地总结了深基坑工程变形控制的研究现状，指出深基坑工程变形过程中应着重研究围护结构的水平位移和地表沉降的变化规律。介绍了基坑支护结构的设计计算理论，分析各种计算方法的优缺点及适用范围，阐述了数值模拟在基坑工程中的应用，并对基坑工程的时空效应原理和反分析理论进行了简单介绍。总结降水引起土体固结的特点，并对渗流的基本方程和定解条件进行描述，根据有限差分原理，推导基坑降水过程中渗流场与应力场的耦合方程，并总结了耦合分析的计算步骤。通过对成都地铁一号线锦江站基坑开挖进行长期的施工监测，整理并分析现场实测的桩体水平位移、地表沉降、建筑物沉降、桩顶水平位移、钢支撑轴力和地下水位等数据，得出施工过程中围护结构和基坑周围土体的变形规律，以及这些变形的累计值和发展速率，结合成都地区的施工工况，分析了个别围护桩位移偏大和地表沉降量偏大的产生原因，并讨论了地铁施工中控制基坑变形的措施，为成都地铁的建设提供技术支持。利用有限差分软件FLAC3D建立两个模拟基坑开挖的计算模型，并分别计算考虑降水固结作用与不考虑降水固结作用两种情况，模拟开挖支护顺序，模拟实际工程的围护结构形式和施工步骤，模拟现场实际的降水开挖过程，对渗流场和应力场进行耦合分析，综合考虑开挖和降水等影响土体强度和支护结构稳定性等因素对基坑开挖进行数值计算，分别得出了两个模型的围护结构和土体在各工况下的应力、变形云图以及基底的隆起状况，通过与实测值的比较，得出土体和围护结构的变形规律，考虑降水固结作用的数值模拟计算更符合工程实际监测结果，降水施工更有益于基坑围护结构的稳定。