近年来,随着石油资源的使用越来越多,资源短缺和环境污染的问题越来越受到社会的重视,使其成为现代社会必须面对的严重问题之一。为了解决能源短缺和环境污染的问题,新能源汽车越来越受人们的青睐。燃料电池混合动力汽车具有零排放、高效率的特点,成为解决上述问题重要思路之一。本研究基于当前重型商用车的发展趋势和节能减排的要求,具体通过分析混合动力公交车的研究进展,确定燃料电池混合动力公交车为研究对象,重点研究整车动力系统选型和匹配、能量管理策略、整车仿真和关键部件参数比较等,并主要开展了以下几方面的工作:（1）首先基于北京公交车远程监控平台收集了公交车典型路线上的工况数据,并采用宏观统计和短行程切割的方法进行了工况特征分析。（2）根据法规规定和实际道路工况的统计特征,确定了燃料电池混合动力公交车的整车设计指标,通过对比分析确定了FC+B（燃料电池+动力电池）的动力系统拓扑结构,并对关键部件进行了选型和匹配计算。（3）对比分析了当前主流的能量管理策略,基于MATLAB\Simulink环境搭建了带有模糊控制的功率跟随式能量管理策略。（4）基于AVL Cruise平台搭建了燃料电池混合动力公交车的整车模型,分别使用CCBC（中国城市公交车循环工况）、CHTC-B（中国工况-城市公交车工况）和实际道路工况进行了仿真分析,研究了不同工况下动力电池SOC状态、驱动电机工作效率和燃料电池输出功率等内容,并结合实际道路工况对关键部件进行了优化分析。基于以上的工作内容和研究的结果,得出以下结论:（1）相对于法规工况,车辆在实际道路工况下,车辆最高车速在85km/h左右,平均车速在30km/h,运行时间大于5h,具有明显的行驶速度高、平均车速低、运行时间长的特点;（2）仿真结果表明,与法规工况相比,车辆实际工况的变化更加剧烈,驱动电机工作点覆盖范围广,随着工况变化的剧烈程度氢耗率升高,动力电池SOC变化范围扩大,制动能量回收比超过9%;