随着我国交通事业的不断发展,公路、铁路路网的不断加密以及沿海港口城市兴起的围海造陆工程,在软土地基上修建大型土木工程越来越多,因此对软弱地基的处理也越来越受到人们的关注。在软土地基上兴建建筑会产生较大的沉降和不均匀沉降,而且由于软土的流变性使得工后沉降也较大,延续的时间较长。近年来真空-堆载联合预压法在处理软土地基的工程中得到了广泛的应用,这种方法结合了真空预压与堆载预压的优点,缩短了加固周期,加固效果更好,适用于大面积软土地基加固,具有明显的经济效益。然而由于软土本身的复杂性以及边界条件的差异性,对真空-堆载联合预压的机理和沉降研究仍然落后于工程应用,现阶段的工程大多是依据技术人员的经验进行设计和施工的,这往往造成预测结果与实测结果存在较大差距,因此对它的深入研究具有重要的实践指导意义。工程界对真空-堆载联合预压加固机理的研究始终没有中断过,但是对此没有形成统一的理论,这对指导设计与施工是十分不利的。因此在总结前人对真空预压和堆载预压机理研究的基础上,笔者深入阐述了真空-堆载联合预压的作用机理。大量的研究文献表明,以往对真空-堆载联合预压的仿真分析多数都等效为对堆载预压的分析,将真空荷载换算为堆载,但是两种荷载在作用机理和作用效果上有着本质的不同,在仿真建模计算的过程中往往因将真空荷载换算成堆载,结果造成沉降速率过快、固结变形过大,甚至计算结果无法收敛。因此,笔者借助岩土有限元分析软件ABAQUS对真空-堆载联合预压进行仿真和固结分析。在仿真过程中直接模拟“真空度”,不进行真空荷载换算。不同于前人将塑料排水板等效换算为砂墙或排水板墙,笔者利用ABAQUS提供的二次开发平台编写了塑料排水板单元UEL子程序,它在计算中不考虑自重,不考虑排水板的受剪、受扭性能,而只考虑其轴力以及对总体渗透性能的影响。通过对天津港东疆港区造陆工程322区进行仿真,并与实测结果比较分析,证明了笔者的仿真分析是正确的,塑料排水板单元UEL子程序是可行的。最后还分别计算了不同泊松比、加固区宽度条件下真空-堆载联合预压最终沉降量,通过对计算结果的分析得到相应泊松比、加固区宽度的沉降修正系数。