岩体隧道广泛存在于我国各个地区,对穿越障碍﹑缩短行车里程﹑缓解交通压力做出巨大贡献,但其耐久性问题日益突出。对隧道混凝土耐久性影响最大的是硫酸盐腐蚀,在绝大部分环境水中同时存在氯盐与硫酸盐相互作用。双因素（硫酸盐与氯盐复合作用）腐蚀环境下岩体隧道衬砌的侵蚀效应与同样环境下软土隧道侵蚀效应相比具有明显的不同,与单因素（氯盐与硫酸盐单独作用）腐蚀环境下隧道衬砌的侵蚀效应也有很大不同,同时隧道混凝土也受到碳化作用的侵蚀。本文针对隧道环境的实际情况,考虑多种因素（硫酸盐﹑氯盐﹑碳化）耦合作用,研究隧道混凝土单向侵蚀效应及退化规律。本文对混凝土单方向半浸泡腐蚀进行研究,在自然环境下锈蚀钢筋,考虑不同腐蚀环境,即Na2SO4溶液（浓度为5%﹑10%）与NaCl溶液（浓度为5%﹑10%）之间相互组合以及碳化作用,分析多种因素耦合作用下隧道钢筋混凝土的腐蚀性能退化规律,并对退化原因做出相应的分析。（1）通过对纯Na₂SO₄溶液与NaCl﹑Na2SO4混合溶液环境中腐蚀的混凝土试块进行超声声速测量,运用公式计算出各组混凝土试块的腐蚀层厚度,用以评价氯盐对硫酸盐腐蚀混凝土的抑制作用,并进行XRD衍射分析及电镜扫描。实验结果表明:通过对腐蚀层厚度变化的比较及微观形态的观察,都证实了Cl-的存在抑制了SO₄^2-对混凝土的腐蚀作用,并且随着Cl-浓度增加抑制效果有一定程度增强。（2）研究碳化对双因素腐蚀混凝土中SO₄^2-的扩散影响,以及在多因素条件下混凝土力学性能和耐久性的变化规律。通过测量不同工况条件下,混凝土各深度SO₄^2-的浓度,研究SO₄^2-在混凝土中的扩散规律,以及不同浓度情况下Cl-对SO₄^2-扩散的影响,进一步探究多因素条件下SO₄^2-对混凝土的腐蚀情况。结果表明:碳化促进了SO₄^2-的扩散速度,加剧了混凝土的腐蚀程度;多因素(碳化﹑Cl-﹑SO₄^2-)对混凝土的腐蚀作用,碳化主要起促进作用,Cl-起抑制作用,各种复杂因素的耦合作用还有待进一步研究。（3）研究在氯盐﹑硫酸盐双因素耦合作用下,混凝土中钢筋的腐蚀规律,主要对钢筋锈蚀率和不同锈蚀率钢筋抗拉性能的测定。结果表明:SO₄^2-的存在可以减轻Cl-对钢筋的锈蚀,对抗拉性能也有一定影响。