本文在未燃碳氢生成机理的基础上,建立了汽油机未燃碳氢排放的预测模型。并以NJG427A5为研究对象,对汽油机稳定工况下尾气中碳氢排放量随部分参量的变化规律进行了全面分析。介绍了国内外未燃碳氢排放数值模拟的发展情况,并进行了相应的对比分析;从中找到了解决问题的关键。通过对未燃碳氢生成机理的研究,认为未燃HC主要来源于狭缝间隙、润滑油膜、集碳层、淬冷层、燃油液滴以及排气门泄漏等六个方面。其次通过适当简化发动机未燃碳氢的生成过程,以顶岸环间隙和润滑油膜层为代表建立了碳氢生成模型。建模过程中假设间隙中的气体遵守理想气体状态方程,润滑油膜对燃油的吸收和释放过程遵守亨利定理。以狭缝间隙处燃油混合气作为缸内未燃HC氧化的主体,根据MIN提出的阈值理论进行了建模。在废气残余系数和排气管氧化模型中采用经验公式。以FORTRAN90为平台,以发动机的基本结构为自变量,使模型能够预测不同结构发动机的未燃碳氢排放。以NJG427A5为研究对象,在不同转速下测录了发动机的未燃碳氢排放,对模型进行了校准。加权系数的确定采用最小二乘法的线性回归技术。同时采用相同转速不同负载的实验数据对较准方程进行验证,发现模型能够较为理想的反应真实情况。最后应用模型对影响NJG427A5发动机未燃HC排放的各个因素进行了分析。发现增加冷却水温、推迟点火。或减小间隙容积和压缩比,都能降低排放。