随着西部大开发的逐步推进,山区高速公路在公路网中将占有更大的比例。山区高速公路受地形、地貌及地质的影响。考虑到工程造价及工程量,技术指标采用往往符合规范要求,但存在较多安全隐患的路段。特大、重大等交通事故经常发生,这给人民的生命财产和人身安全带来了严重的威胁。道路安全系统是一个由人、车、路及环境组成的动态系统,深入研究系统内部各要素之间的相互关系是形成道路安全理论的基础,同时也是选取评价方法的依据。本文从道路安全的角度来探讨道路线形与交通事故的关系。研究道路交通安全各因素之间的关系,包括道路线形(平面、纵断面、平纵组合、横断面、互通立交等)、交通安全、车速之间的相互关系,为道路安全评价奠定理论基础；统计分析了某山区高速公路交通事故资料,重点分析了事故多发路段的道路线形特性,包括小半径曲线段、长大纵坡路段、桥隧处等黑点路段；详细探讨了山区高速公路安全性评价线形检验指标。指标的选择是安全性评价的关键内容,关系到道路评价的准确性。本文探讨了一套道路线形安全评价的检验方法,并对基于运行速度的安全性评价指标进行了研究,提出了运用运行视距、横向力系数、横向力、超高等作为检验指标；阐述了道路交通安全评价的详细流程,并针对长大纵坡、桥隧处等事故多发路段,给出了安全保障措施。通过对安康～紫阳高速公路施工图进行安全性评价检验,论证了安全性评价的必要性及关键指标的合理性。