近年来,我国城市突发事件时有发生,不仅给社会和个人造成了巨大的经济损失,而且严重威胁了突发事件发生区域内的人们的生命安全。并且,随着我国综合实力的不断增强,在城市举办的国内和国外的大型活动越来越多,大大增加了突发事件发生的可能性。突发事件一旦发生,周边的交通设施可能会遭到不同程度的破坏,骤增的交通流势必会打破正常情况下城市交通的供需平衡,甚至会导致大面积的交通拥堵,因此,有必要提前制定符合突发事件特性的应急交通疏散方案并定期演练。本文旨在研究突发事件下应急交通疏散路径选择问题和应急交通疏散策略,以期在完善突发事件下应急交通疏散理论,同时为有关部门制定高效、合理的应急交通疏散方案提供参考。本文采用定性与定量相结合的研究方法,定性分析突发事件对城市交通的影响、应急交通疏散的基本特征、应急交通疏散预案的制定、应急交通疏散的组织过程和应急交通疏散策略;定量研究应急条件下道路通行能力、应急交通疏散时间的计算和基于城市公交系统的应急交通疏散路径选择模型。考虑到我国的基本国情和公交系统运量大、高效等特点,本文选择公交车和轨道交通车辆来完成突发事件下事发区域内人员的疏散。本文分析了突发事件下的路网通行能力,并在此基础上总结了路段疏散时间的计算方法;在构建应急交通疏散路径选择模型时,首次考虑了轨道交通的飞速发展对应急交通疏散的重要作用;运用运筹学理论中的网络流理论,首次构建了疏散需求与交通供给在非平衡状态下应急交通疏散路径选择模型,并用实例验证了其可行性;分别从宏观、微观、静态、动态四个方面给出应急交通疏散策略,为应急交通疏散方案的高效实行提供了可靠的保障。本论文的研究可以提高突发事件下现代交通系统的快速反应能力,保障应急工作高效开展,减少事发区域内人员伤亡和经济损失,有效控制突发事件进一步扩散和蔓延,最大程度地降低突发事件对城市正常交通的不良影响,保障社会稳定。