本文以某摩托车为对象，与传统的将发动机作为刚体不同，发动机作为柔性体，这样研究结果更符合实际。用非线性阻尼弹簧模拟运动件之间的连接来建立动力学模型，根据动力学响应分析结果得到发动机的应力、表面速度和振动响应及车架的应力。然后通过试验测试分析了四、五悬置的振动在0-300Hz的频谱曲线，并且与仿真进行了对比，验证了仿真的合理性。最后研究了改变右上悬挂沿主惯性轴的位置对发动机的低频发动机振动响应的影响。　　本课题采用有限元法(FEM)，多体动力学方法(BDM)对发动机的振动进行了系统研究，以某摩托车发动机为研究对象，进行振动分析，主要工作如下：　　①建立发动机的实体模型和有限元模型，进行模态分析。有限元模型的建立要根据实际情况，综合考虑精度和计算量等因素，确定单元类型与尺寸。模态分析得到影响发动机的固有频率和特征值，用来验证有限元模型，也可以作为以后模型修改的依据；　　②在Excite里面建立发动机的动力学模型，进行动力学响应分析。Excite将有限元法和多体动力学方法结合，考虑单元连接之间的非线性因素，较为全面的分析了发的动力动机学响应，得到了在0-720deg发动机表面应力和表面恢复速度，以及车架的应力。　　③通过测试分析，研究了四、五下悬置点振动和箱体表面的振动响应的差异，并且通过建立的整车的仿真模型模拟汽车在正常行驶工况下即发动机在平稳工作时的发动机在四、五悬置情况下的振动与试验的0-300Hz频谱对比，验证了仿真模型的合理性。　　④对比改变右后上悬挂沿主惯性轴的位置来研究悬置对发动机的振动响应。