随着“全球一体化”建设的不断推进与发展,各国的来往交流的需求不断增加。不仅体现在人员的流动,还包括货物的流通。民航运输因其有着独特的便利性而得到很大的发展,各国的航空公司都在不断扩大其机队规模,各国也在适应民航运输的快速发展而不断地新建或者扩建新的机场。我国地域辽阔,民航运输业有很大的发展空间。随着我国由民航大国逐步向民航强国迈进,属于国产的“大飞机”即将投入市场,其“心脏”-大涵道比涡扇发动机也出于研发阶段。然而随着民航业的发展,飞机噪声也受到持续的关注。国际民航组织对飞机的噪声有着很严格的要求,并且其要求也越来越严。飞机噪声问题不仅关乎国产大飞机的适航取证,更主要的是影响机场周边社区居民的身心健康。现阶段的噪声适航工作效率比较低并且耗时耗力。而在民航客机的起飞爬升阶段,喷气噪声在发动机的噪声中占比最大。飞机适航取证过程中对噪声适航有明确的要求。民用航空涡扇发动机的研制与制造,不仅需要考虑符合噪声适航标准,还需考虑起飞时对机场周围社区的噪声影响。由发动机喷气噪声动态预测并绘制其在地面的等值线,不仅可以提前掌握发动机的噪声适航性,还能了解喷气噪声对机场周围社区的影响。本文利用NASA的STONE模型,结合适航审定中给出的飞机适航审定时标准的噪声评判标准,利用有效感觉噪声级这一具有动态噪声表征值进行计算。建立了地面的二维坐标系,用坐标系矩阵代替单一观测点进行多观测点的噪声预测。开发MATLAB程序,进行计算并将结果可视化,完成对特定机型的静态、动态噪声预测并绘制动态噪声等值线。将方法运用于装配CFM56-7B发动机的B737-800飞机,得到了其在标准起飞程序下飞跃阶段的声压级等值线和有效感觉噪声级等值线。