随着全球能源问题和环境问题的日益加剧,人们对汽车节能和环保的要求也越来越高。混合动力汽车作为现阶段较为可行的传统汽车替代方案,得到了很大的发展和应用。混合动力技术本质上是引入电机驱动来改善发动机的工作状况,使发动机工作在较为经济的区域,并采用制动能量回收等举措来提高汽车的燃油经济性、减少排放污染。本文详细介绍了混合动力客车换挡决策的原理以及各种考虑因素。在最佳动力性换挡规律的确定方面,论文详细阐述了混合动力客车上ISG电机和TM电机的影响,在传统汽车两参数动力性换挡规律的基础上,增加表征ISG电机工作状况的电池电量(SOC)这一变量。在最佳经济性换挡规律的确定方面,论文引入等效燃油消耗的概念,得出TM电机工作时燃油经济性的变化,在此基础上确定出增加电池电量(SOC)这一变量以后的经济性换挡规律。考虑到车辆实际运行的需要,论文对智能换挡策略进行了简要的介绍,针对几种典型的工况(发动机起步、制动、坡道和弯道行驶工况),进行了换挡控制策略的设计和开发。论文最后介绍了本项目AMT控制器的软件和硬件开发过程,着重阐述换挡策略程序以及AMT变速器在主动和被动工作模式下换挡决策部分的软件流程设计。目前,所设计的AMT控制器已经装配在实车上,从整车运行的情况看控制器运行良好。相对于装配手动变速器的同类车辆,装配AMT变速器可以实现较好的整车集成控制,完善原有整车控制策略。与传统两参数换挡策略相比,本文研究的三参数换挡策略能有效改善整车的动力性和燃油经济性。论文对混合动力汽车采用的自动变速器换挡决策研究和软硬件开发均具有一定的参考价值。