随着汽车数量的增加，当今能源问题日益严重，电动汽车以其独有的魅力展现于人们面前，电动汽车的排放比传统汽车低很多，甚至达到零排放水平。但是目前电动汽车的发展普遍受制于电池容量的限制，造成了其行驶里程达不到传统汽车的水平。为了使电动汽车的行驶里程可以满足人们出行的需要，同时为了提高汽车能量利用率，再生制动技术也就相应呼之而出，再生制动技术可以把原本以热量形式消耗掉的能量以电能形式储存起来。本文先介绍国内外电动汽车再生制动技术的发展，及其工作原理和影响因素。然后分析计算再生制动力的大小，并对汽车进行制动力学分析，影响制动效果的主要因素。本文研究的是前轮驱动型纯电动汽车，为了回收制动力，应尽可能地让汽车前轴承担大部分制动力，同时为了保证汽车制定稳定和驾驶员的安全，欧盟提出了ECE法规，其规定了制动力分配的界限。随后研究学习一些经典的再生制动控制策略，并指出他们各自的优缺点。本文综合已有的制动力分配方法，制动力学以及中国道路的特点和驾驶行为特性，提出改进型的制动力分配方法。为验证本文的制动力分配策略，引入汽车仿真软件ADVISOR 2002，根据已有的制动力分配策略构建模型并嵌入到仿真软件中，分别选择脉动型路况CYC_ARTERIAL，美国联邦测试用路况CYC_LA92美国纽约市区路况CYC_NYCC中进行仿真，并与ADVISOR自带的控制策略进行对比。仿真结果表明本文的控制策略可以在保证行驶安全的前提下，较大程度地回收制动能量，能量回收率高于ADVISOR2002原本的制动力分配策略。