【摘 要】
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伴随着经济的快速增长,我国城市发展日新月异,作为现代化城市的标准配置,城市轨道交通在城市交通运输中所作的贡献也是越来越大,是城市交通运输的支柱和脊梁。城市轨道以其环保、快捷、准时的特点,逐渐成为市民出门的首选公共交通工具,然而在轨道交通线网的不断发展,换乘站作为两条或多条线路的交汇点,其大客流的快速疏散和引流正是考验现代轨道交通行业的一大难题,也是衡量城市轨道交通运营能力的重要体现。本文以重庆轨道
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伴随着经济的快速增长,我国城市发展日新月异,作为现代化城市的标准配置,城市轨道交通在城市交通运输中所作的贡献也是越来越大,是城市交通运输的支柱和脊梁。城市轨道以其环保、快捷、准时的特点,逐渐成为市民出门的首选公共交通工具,然而在轨道交通线网的不断发展,换乘站作为两条或多条线路的交汇点,其大客流的快速疏散和引流正是考验现代轨道交通行业的一大难题,也是衡量城市轨道交通运营能力的重要体现。本文以重庆轨道交通一号线与三号线换乘站两路口站为研究对象,通过介绍轨道交通专业术语,概述换乘站的设计标准,研究换乘站的换乘方式及特点,研究换乘客流的构成及影响客流的因素,最后有针对性的进行客流组织方法的研究和探讨,选择适合重庆轨道交通两路口站点的客流组织方案,并用科学合理的评价体系对此客流组织方案进行量化评价,得出客流组织效果评价,总结客流组织优化经验。本文的主要工作与结论如下:（1）概述换乘车站的设计标准,对换乘站的特点和换乘形式进行分析;（2）研究换乘站客流的构成、特征,并对其影响因素和分布规律进行分析;（3）探讨不同客流组织的适用性,结合重庆轨道两路口站特点,选择适合的客流组织方案;（4）建立评价体系,完成对换乘站点客流组织的效果评估,以此总结经验,提出完善意见。
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