【摘 要】
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为了研究城市轨道交通系统中轨底坡和轮缘内侧距对轮轨接触性能的影响,本文主要工作及研究结论如下:(1)介绍了轨底坡和轮缘内侧距及其对轮轨接触的影响,对国内外本领域的研究现状进行了总结;(2)根据大连市金州线快轨轮轨数据(LM车轮踏面,50kg/m钢轨型面,1:40轨底坡,1353mm轮缘内侧距)建立了轮轨接触三维有限元计算模型;(3)以大连市金州线轮轨模型为基础,运用轮轨接触几何学原理和弹塑性有限元
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为了研究城市轨道交通系统中轨底坡和轮缘内侧距对轮轨接触性能的影响,本文主要工作及研究结论如下:(1)介绍了轨底坡和轮缘内侧距及其对轮轨接触的影响,对国内外本领域的研究现状进行了总结;(2)根据大连市金州线快轨轮轨数据(LM车轮踏面,50kg/m钢轨型面,1:40轨底坡,1353mm轮缘内侧距)建立了轮轨接触三维有限元计算模型;(3)以大连市金州线轮轨模型为基础,运用轮轨接触几何学原理和弹塑性有限元接触计算理论,分析了不同轨底坡和轮缘内侧距下的轮轨接触性能;(4)选取LM、LMa型车轮踏面和60kg/m、50kg/m、43kg/m钢轨为研究对象,重点研究了轮轨接触斑面积和接触应力随横移量的变化情况,结合城轨交通线路具体情况,分析了不同轨底坡和轮缘内侧距下多种轮轨型面匹配的接触性能,给出了轨底坡、轮缘内侧距和轮轨接触型面的最优匹配方案;(5)根据大连市金州线线路具体情况,综合分析了多种轮轨型面匹配的接触性能,给出优化方案。本文的研究结果,对建设城轨交通线路具有一定的借鉴意义。
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