最近几年来,随着新能源汽车行业的飞速发展,车载电源产品的运用越来越普遍。根据市场调研发现新能源汽车行业因为其特殊的应用环境和负载条件均希望DC/DC变换器(直流转直流变换器)能够在适应输入电压宽范围变化的工作条件下高效、稳定的工作。同时对DC/DC变换器对整个系统的输出电压稳定性、转换效率、重量、体积和材料成本有着非常严格的要求。因此针对适用于输入及输出电压大幅变化且高效节能的DC/DC变换器进行研究是极其重要的。本文基于30 k W燃料电池大巴项目,对宽输入宽输出电压高效隔离型DC/DC变换器进行了详细的研究。本文首先研究燃料电池输出特性,分析燃料电池电源与普通电源的细节要求和设计难点;同时通过市场调研,总结现有产品非隔离及小功率及低压不能满功率输出的不足之处。最终提炼总结出适用于燃料电池供电系统的DC/DC转换器关键技术指标。其次为实现高压隔离采用全桥LLC谐振拓扑,通过理论分析及仿真总结三种不同工作状态优缺点。同时针普通全桥LLC谐振拓扑变频控制在宽范围电压输入时,电路工作频率跃迁较宽且效率低下的问题,提出了定频控制解决方案,并详细阐述了其工作原理。再次为了提高燃料电池的使用寿命,对普通Boost电路进行两种优化设计方案以及两种方案所带来的问题,综合两种方案的优点本文提出交错并联方案使得输入电流纹波进一步减小。最后本文以穿越频率,相位裕度及增益裕度为考量指标,合理的进行系统环路补偿参数设计并通过仿真验证不同负载切换时的输出响应特性,验证参数合理性及系统稳定性。将理论分析和仿真验证相结合,搭建了拓扑电路实验平台,对变换器的电关键节点特征波形及软开关效果波形等进行了测试。实验结果表明本设计之产品在解决了传统电源在宽输入电压范围内的稳定性问题和低压大电流输入时的纹波问题。