国内目前运用最广泛桩承载力的测试方法是传统的静载荷试验法，但其测试周期长、费用高以及需要大量的堆载物，特别是对于当下大量使用的大直径和超长桩，传统的静载荷试验法就更无法应用了。自平衡测试法是在成桩过程中，将单桩竖向承载力检测的专用加载装置一荷载箱预埋在桩身相应位置，在测试桩达到规范要求的期限后，通过荷载箱加载，用于测试出荷载箱上、下桩侧阻力和端承力及相应位移，并可准确判定竖向抗压(拔)极限承载力的测试方法，在欧美己得到较广泛的应用。其特点可以弥补传统静载试验的不足，目前只在个别省份得到推广，在我国拥有广阔的应用前景。由于自平衡测试法与传统静载试验的加载方式的不同，造成了侧摩阻力、桩身受力状态以及桩身位移传递的差异，从而加大了自平衡曲线向传统静载曲线转换的难度。 本文分别对传统静载试验和自平衡试验的测试原理与测试方法进行了简要阐述。对竖向抗压以及自平衡情况下单桩工作性状进行了归纳，并分析了桩侧阻力与桩端阻力对各自荷载和位移传递的影响。根据自平衡桩实际受力情况以及工作性状，应用Ansys有限元模拟软件，选择了合理的单元类型及材料特性建立了自平衡测试上段桩的有限元模型，讨论桩土间的刚度比、土层之间的刚度比对自平衡试桩上段桩荷载及位移传递的影响。 对自平衡法的上下桩段极限荷载的确定原则以及外推法进行了总结，介绍了换方法，以及确定平衡点的方式，并实例对它们进行了对比分析，讨论了各自的利弊。在实际工程温州七都大桥自平衡测试中，具体讲述了自平衡测试的全过程，对工程中实际出现的问题分别从自平衡曲线、桩身轴力曲线、转换后的静载曲线方面进行了分析研究并对其中传统静载试验结果进行了对比研究，从原理上分析了造成两者差异的原因。对造成承载力不足的原因进行了总结并提出相关建议，