随着区域客运专线、城际铁路建设进程的加快,相邻城市群间多等级线路组成的铁路运输通道逐渐形成,如沪宁铁路运输通道、南京至安庆铁路运输通道等,而通道内各等级线路如何合理定位、科学分工是目前亟待解决的问题。成渝城市群作为国家获批的第四个大型城市群,成渝铁路运输通道如何更好的为成渝城市群服务,是一个重要的问题。近几年成渝铁路运输通道迅速发展,连接成渝之间的铁路线路日益增多,通道内各线路在客货运输任务上实现合理分工、协调配合,对满足成渝城市群的客货运输需求、提高各线路的通过能力、提高客货列车的旅行速度、发挥客运专线的技术优势及改善铁路运输服务的质量和水平具有重要意义。分析线路分工的影响因素,并结合通道分工的结构形式,提出了一个分层级的线路分工方法。在高层级路网的线路分工上是根据国家路网布局规划、相应的区域发展政策、客货流特点等来确定的。明确低层级路网的线路分工则是通过以线路负荷度、运输时间、运输收入、驼峰均衡利用率、与枢纽协调性为评价指标的评价体系比选出一个较为合理的分工方案。本文以2020年规划中的成渝铁路通道为研究对象,对成渝地区根据行政级别进行OD区域划分,使区域内的每个客货流都有一个明确的O点和D点。以2020年通道内客货运量的预测分析结果为基础,结合客货分线的分工原则,确定通道内各条线路在客货运输方面的功能定位,从而拟定成渝铁路通道可能的线路分工方案。依照已提出的线路分工方案,按照最短路径的分配原则,将通道内的OD流一一分配到成渝铁路通道的各条线路上。把所得到的配流结果,按照评价方法从线路负荷度、运输的时效性、运输收入、编组站的协调性、与枢纽协调性这几方面对线路分工进行评价,综合考虑各项因素,选取较优的线路分工方案,以满足旅客和货主的客货运输需求,充分发挥通道中各线路的技术优势,实现通道整体运输组织的优化,促进成渝地区经济一体化的发展,构筑"灵活、高速、高效、环保"的铁路运输系统。