【摘 要】
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当前,上海的地铁建设正在迈入一个高速迅猛的发展阶段,在建筑物密集的市区建造地铁车站,都是采用地下连续墙,而其造价却比其他围护结构昂贵得多,能否合理确定其内力的大小将
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当前,上海的地铁建设正在迈入一个高速迅猛的发展阶段,在建筑物密集的市区建造地铁车站,都是采用地下连续墙,而其造价却比其他围护结构昂贵得多,能否合理确定其内力的大小将涉及到总造价的高低.同时由于交叉换乘和商业开发等原因,地铁车站基坑也正向深大方向发展.超深基坑的复杂受力特性以及软土工程性质的复杂性使得人们对其中的许多问题的认识还不够成熟,理论滞后于实践,事故率仍有发生,这就诱使设计人员转向另一个极端:为了保证安全而造成极大的浪费.为了确凿把握超深基坑地下连续墙的受力规律和大小,该文通过对现场大量实测数据和施工资料的整理分析,采用正反分析方法,在量化对比的基础上,得到了地下连续墙的受力规律,并提出了一个内力包络图配筋模型,同时对裂缝控制与配筋率的关系进行了定量的分析.
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