低气压管道运输概念的提出是为了满足人们对高速交通运输的需求,然而一直以来针对该运输的牵引传动系统的研究却是极少。为此本文探索了两种适用于低气压管道运输的牵引电机驱动概念模式：动磁式直流直线电机与磁阻式直线电机。首先,针对现有直流直线电机的铁芯齿槽阻力过大与短行程的不足,文中给出了一种不存在铁芯齿槽的直流直线电机的牵引模式：动磁式直流直线电机。建立了相应的电学与力学模型,利用MATLAB数学软件和Mawell3D电磁场分析软件对该电机的牵引特性及影响电机特性的相关因素进行了仿真分析。其次,针对动磁式直流直线电机存在着电刷的不足,文中对电机进行了改进,给出了磁阻式直线电机的牵引驱动模型。并对该电机分别建立了力学模型与电学模型,利用Simulink软件与Mawell3D电磁场分析软件对磁阻直线电机单级线圈的驱动进行了静态与动态两方面的仿真分析,得出了不同因素,如：电容初始电压、铁芯初始位置、回路电阻和充电电容等,对该电机铁芯出口速度的影响。并在此仿真基础之上,将单级线圈驱动改为多级线圈驱动,得出了仿真结果。最后,依据两种电机的相关原理,分别设计了两种电机的原理模型,搭建了相关实验的平台,进行实验分析研究,证明了两种电机在理论上的可动性。综合所述,两种电机均可产生牵引驱动力,加之电机本身的结构设计与管道运输的结构相符合,因此两种电机在技术上均有希望适用于管道列车牵引传动系统,但前者存在有电刷,限制了列车的高速牵引,后者的供电系统较为特殊,因此仍需对此进行深入研究。