随着我国交通事业的快速发展，公路、铁路隧道工程日益增多，尤其是许多高等级公路采用隧道方案不仅改善了线形、缩短了里程，同时也为国家节约了投资。但由于隧道结构的特殊性和所处环境的复杂性，隧道工程建设在围岩稳定性、支护结构参数设计、施工开挖方法、监控量测方法与基准、衬砌结构的长期安全性等诸多方面存在尚未彻底解决的技术问题，洞室围岩的稳定性问题尤为突出。近年来作者在隧道围岩稳定性研究方面开展了一系列工作，在理论、方法、应用上有所收获。本文结合沪蓉高速公路垫邻支线铜锣山隧道工程实践简述了隧道围岩变形的研究现状，较为系统地论述了隧道围岩稳定性问题，全面分析了隧道围岩的破坏模式及稳定性判据，并采用非线性有限元数值方法结合强度折减法模拟了围岩失稳过程；运用ANSYS软件的接触功能结合锚固-接触力学的基本原理详细分析了锚杆的实际工作状态，实现对围岩变形的约束，从而体现了锚杆支护能在很大程度上提高围岩的稳定能力。本文基于工程实例分析的研究成果，提出了有价值的隧道围岩稳定性判据及其推荐技术路线。这些研究成果对于隧道洞室围岩稳定性研究具有一定的理论意义和工程实用价值，可为相应的工程设计与施工提供指导和帮助。