随着我国老龄化程度不断加深,老年人驾车出行频率逐渐增加,老年驾驶人随之增多。而老年人的视野、认知能力随年龄增长会出现退化问题,影响老年驾驶员在驾驶过程中的信息获取、危险感知以及安全操控等,使驾驶安全性降低。当前我国对老年驾驶的研究尚处于起步阶段,老年驾驶人身体机能的生理性衰退对驾驶安全影响的相关研究尚未完善。因此,研究老年驾驶员由于视野、认知两方面的变化对驾驶绩效的影响具有重要的现实意义。为实现研究目标,本研究:1)探究老年群体在驾驶时的视野衰退情况。2)探究老年群体在驾驶中与车载信息系统交互时的认知摩擦程度。3)探究老年群体视野范围显著缩小时,认知摩擦程度对其驾驶绩效的影响。为探究老年群体在驾驶时的视野衰退情况,选取老年人视认能力下降更为显著的夜间环境,利用动态有效视野测试系统（DVLMS）测试51-65岁人群的动态有效视野,定量探究年龄段、环境照度以及凝视点移动速度对有效视野指标的影响以及有效视野缺失情况。结果表明51-65岁人群夜间动态有效视野特征随年龄、凝视点移动速度增长而下降,其中60岁以上老年人的夜间动态有效视野开始显著衰退;有效视野周长、有效视野面积随环境照度上升而增加。老年人左方及下方夜间有效视野缺失情况较为明显。研究结果明确了老年驾驶员视野显著变化的年龄起点为60岁。为探究老年群体认知衰退对驾驶的影响,研究将2种车载信息系统信息架构对应的3种信息架构模式、时间压力作为影响因素,年龄作为控制变量,测试老年群体进行信息架构时的完成时间和操作错误次数,通过与年轻人对比得到时间压力和信息架构模式对老年群体构建信息架构的影响;通过问卷测试老年群体是否能够成功的进行信息架构,从而得到老年群体的认知摩擦程度。结果表明影响老年人构建信息架构的因素为不同菜单深度的信息架构模式,其中老年人构建3级菜单深度的信息架构时会产生认知摩擦,构建1级菜单深度的信息架构时不会产生认知摩擦。为探究老年驾驶员在驾驶过程中因视野、认知退化导致的驾驶分心对驾驶绩效的影响,研究利用unity 3D模拟城市、乡村道路跟驰驾驶场景,采集60岁以上老年驾驶员在驾驶过程中,完成不同认知摩擦程度的车载信息系统任务时的驾驶分心数据,包括完成时间、加速度标准差、横向位移标准差以及碰撞次数。结果表明:认知摩擦程度对老年人驾驶绩效的影响显著,且车速为60km/h时的显著性高于车速为40km/h时的显著性。说明老年人在完成菜单深度为3级的有认知摩擦的任务时,比在完成菜单深度为1级的无认知摩擦的任务时产生的驾驶分心情况更严重,驾驶绩效下降更明显。