综合客运枢纽是城市一体化运输体系的重要部分,是统筹协调各种交通方式、保证旅客出行便捷、实现旅客集散换乘的关键节点。综合客运枢纽的主要交通功能是保证旅客集散、换乘的高效性、便捷性和舒适性,其中换乘研究是枢纽整体规划设计的重中之重。合理布局各种换乘设施,能够缩短旅客的走行距离;正确引导旅客高效换乘,能够减少交通流间的交叉干扰,使得枢纽内外交通井然有序,同时有利于整合枢纽区域交通资源,挖掘现有交通设施潜力,提高枢纽的整体换乘效率,使得旅客换乘便捷、舒适。因此,论文重点研究的是综合客运枢纽换乘设施的布局优化问题。首先,概述综合客运枢纽的相关理论。分析了综合客运枢纽的发展过程、内涵、功能和分类,然后探讨了综合客运枢纽换乘系统(包括交通方式构成、换乘模式、换乘影响因素和换乘系统特性),最后研究了综合客运枢纽换乘设施的概念、分类、配置原则和规模要求。其次,对综合客运枢纽换乘设施布局进行分析。综合客运枢纽换乘设施的空间布局模式主要有平面式、立体式以及混合式,枢纽内各交通方式衔接换乘布局模式主要考虑铁路客运站与城市轨道交通、常规公交、出租车和社会车辆之间的衔接布置形式,在此基础上分析了旅客换乘量、换乘距离、换乘时间、换乘设施规模和交通冲突程度等影响换乘设施布局的诸多因素。再次,对综合客运枢纽换乘设施布局进行优化。在综合客运枢纽换乘设施布局分析的基础上,从影响换乘设施布局的因素着手,首先采用Logit模型预测枢纽区域内各交通方式间的换乘量,然后结合换乘量数据,按不同换乘设施的通行能力大小成比例地分配到各换乘连线上得到换乘流量,最后建立了以枢纽平均换乘时间最小和交通冲突程度最小的双目标布局优化模型,并设计了带精英策略的非支配排序遗传算法求解模型。最后,实例验证。以内蒙古呼和浩特市如意综合客运枢纽为例,求解出枢纽内5个备选位置布置长途汽车、公共交通、出租车与社会车辆这4种交通方式场站的8种优选方案,最后根据设计者的意愿和实际情况选出最为满意的布局方式。通过实例分析,验证了论文提出的布局优化模型的合理性和实用性。