目前,国际金融危机影响深远,世界经济增长速度减缓,全球船舶运力和建造能力过剩,船舶市场供需矛盾难以消除；与此同时,国内劳动力成本不断上升,人民币汇率、原材料和设备价格波动加大,我国船舶工业生产经营将面临更加严峻的挑战,面对接船难、交船难等实际困难,各船企纷纷采取一系列措施控制降本。尽管散货船成交总量低迷,但依然占据市场主导地位。优化设计,提高产品竞争力,从设计源头上控制成本已成为当务之急。钢材采购成本历来是船舶建造成本的最重要组成部分,结构重量的控制又直接关系到钢材的采购成本,因此开展结构优化设计,降低钢材重量是非常必要的。18万吨散货船是大连某船企自行开发设计的满足散货船共同结构规范的新一代CAPESIZE型散货船。由于较早应用散货船共同结构规范,结构设计还有一些不完善的地方。随着近几年IACS逐年修订完善规范和设计软件的优化升级,该船型结构设计还有很大的空间去改善优化。通过对CSR规范的研究和总结前期散货船的设计建造经验,本文从强度、工艺性和经济性等几个方面优化结构设计,并对其进行强度分析和疲劳分析。本论文较好的完成了设计要求,部分成果已在新承接船舶中推广使用。