人们的日常交通出行方式近年来随着社会和经济的发展较前些年有了明显的变化,私家车出行变得十分普遍,伴随着城市化步伐的迈进,便滋生出了交通拥堵的问题,对于这个问题,有效的解决途径就是推进城市公共交通系统的建设。城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分,有着高效快捷、安全舒适、运量大等特点,能够有效缓解城市的交通拥堵问题,同时,城市轨道交通能够产生强烈的外部效应,对促进沿线区域的经济发展和引导城市的发展布局都有着重要的作用。由于城市轨道交通外部影响效应的存在,它能够促进沿线房地产价值的上升,形成其外部增值效益。而另一方面,城市轨道交通的建设需要巨大的成本投入,而且后期的运营费用也十分高昂,这会让政府财政承受很大的压力。因此,城市轨道交通项目形成的增值效益理应得到合理的分配,这有利于各方主体,尤其是项目的建设投资主体,那么合理的对其产生的增值效益进行评估就显得很有必要,本文正是基于此来设立的研究课题。本文的研究内容包括理论部分和实证研究部分,后者是本文的核心内容。本文首先总结归纳了国内外的研究情况,然后总结分析了城市轨道交通和房地产价格的相关理论内容,对房地产价格的影响因素和城市轨道交通对沿线房地产价格的影响原理进行了详细分析,然后对适合本文研究的相关模型进行了分析比选,确定了以特征价格模型为本文的研究支撑,并且对该模型的研究情况、基本形式和使用及检验方法进行了总结归纳。最后以成都地铁4号线为研究对象,进行实证研究。在这一部分,首先通过多种渠道收集到了一期工程沿线充足的住宅样本数据,然后确定了样本的特征变量,运用不同的特征价格模型对样本进行了计算,择优选择了研究结果,并且对研究结果进行了分析,在此基础上,对4号线的二期工程西沿线也进行了相关研究,得出了研究结果,并结合一期工程的研究结果对该结果进行了分析。在完成了4号线对沿线住宅价格的影响研究后,对其影响的整体程度进行了总结分析,得出了地铁对沿线住宅的影响效应在城市郊区要强于中心城区,且在近距离区间对住宅价格的整体影响变化不大的结论,在此基础上本文提出了城市轨道交通形成的增值效益的返还建议和沿线土地的开发布局建议,希望能够为相关的各方主体提供参考借鉴。