随着我国对汽车节能的要求不断提高,汽车外型越来越流线化。而缆索护栏作为一种新兴的护栏形式,凭借韧性好、吸收碰撞能力强、可以重复使用等优点,在我国道路中广泛应用。因此,在当今我国道路交通形势下,研究流线型汽车碰撞缆索护栏的碰撞机理并对护栏进行优化,提高缆索护栏的防撞性能具有很好的现实意义。本文首先建立高速公路常见的传统B级缆索护栏和流线型汽车模型,并通过LSPrePost软件对其进行碰撞参数设置。其次,利用LS-DYNA软件进行汽车碰撞传统缆索护栏的仿真模拟,汽车在碰撞过程中出现钻撞缆索护栏的现象。并对碰撞结果进行分析,由于挂钩的过早失效导致缆索约束减小,缆索滑移到车盖或车身下,最终使汽车前端钻出护栏。当发生钻撞现象后,护栏最大变形量和汽车质心加速度超过高速公路护栏安全性能评价标准(F83)规定的限值,无法保证乘员安全,因此需要对护栏进行改进,提高其安全性能。为解决汽车钻撞缆索护栏问题,本文提出一种在原有缆索布置条件下,增加竖向约束装置的改进式缆索护栏,并对其进行与传统缆索护栏同等条件下的碰撞模拟。发现在碰撞过程中,汽车没有发生钻撞护栏的现象。得到的汽车质心加速度和护栏最大动态变形量等数据,均小于规范F83里规定的限值,证明了改进式缆索护栏的安全性及可靠性。最后,将改进式缆索护栏与传统缆索护栏的碰撞模拟进行对比分析,证明了改进式缆索护栏的阻拦效果、保护车体与乘员的能力等指标均有不同程度的改善。并进一步探讨了竖向约束装置在不同安装位置下对碰撞模拟结果的影响。综上,改进式缆索护栏安全性能得到了优化并且能够防止流线型汽车钻撞护栏的情况发生。