驾驶员在行驶过程中,对道路信息的获取主要来自于视觉,视距是驾驶员视觉对道路线形和环境的量化,它直接的反映了道路本身的几何特征。因此,通过研究视距与道路线形的关系,对于道路设计、道路行车安全性检验和评价具有非常重要的意义。本课题针对道路线形与行车安全的关系,特别是道路线形对视距的影响情况,建立了平、纵路段的视距检验模型,对道路仿真平台进行二次开发,编写了视距检验模块,制定了道路安全性评价标准,运用仿真平台对实际道路进行视距安全检验及评价工作,并对检验和评价结果进行了详细的分析,找出原因所在。首先,分析公路安全检验的相关理论知识,确定视距对交通安全的影响程度,然后主要从道路线形、车速、公路绿化、天气四个方面详细分析视距与行车安全的关系,为模型的建立指明了方向。其次,以道路线形为切入点,提出以停车视距为检验参数的建模思想。运用坐标法,建立了分别满足最大横净距和满足纵坡最小坡长的平、纵路段的停车视距检验计算模型。再次,基于建立的视距检验模型,绘制了视距检验流程图,对道路仿真评价平台进行二次开发,编写了视距检验模块,在前人研究成果的基础上,制定了道路安全性评价标准。最后,选用一条真实道路,利用仿真平台绘制了设计视距、V85运行视距、计算模型视距的对比曲线图,对检验结果和评价结果进行分析。研究结果发现:在平曲线路段,随着平曲线半径的增大,视距差值逐渐增大,道路危险等级增加;在纵坡路段,随着纵坡坡长的减小,视距差值逐渐增大,道路危险等级也在增加。本课题的研究与运用,不仅是对视距检验技术的补充和完善,也是对道路安全评价技术研究的进一步完善。