主动配电网中以电动汽车为代表的柔性负荷和分布式电源渗透率的逐渐提高,在缓解能源紧张和减小环境污染的同时,也给配电网的安全稳定运行带来了新的挑战:一方面,电动汽车的规模化发展,其无约束或无引导的用电行为不利于配电网的功率平衡控制,甚至会引起网络阻塞;另一方面,以光伏和风电为代表的间歇性分布式电源功率输出具有明显的随机性特征,接入配电网会引起潮流大小和方向的频繁变化。但是主动配电网中同样存在着可灵活调整出力的可控分布式电源,在市场激励机制的管控下电动汽车充电具有良好的柔性。因此,协调调度分布式电源和电动汽车,对于缓解网络阻塞,提高系统稳定和经济性具有重要意义。首先,不同于传统配电网,主动配电网可以对可控电源和柔性负荷能够进行主动管理,本文在研究主动配电网的可调度因素,考虑电动汽车充电功率的概率分布特性的基础上,针对主动配电网中电动汽车群灵活的充放电时间转移能力,提出了一种计及充放电服务费调整的主动配电网阻塞调度策略。在考虑间歇性分布式电源和电动汽车概率特性的基础上,基于我国电力市场的实际情形,建立充放电服务费调整的运营模式,实现配电系统调度机构与充放电设施运营商之间的双响应调控,引导电动汽车车主制定合理的充放电计划,最终实现有源配电网阻塞功率调控。其次利用主动配电网中可控分布式电源发电出力的灵活性,建立了包含可控分布式电源代理商、配电系统调度机构、充放电设施运营商以及电动汽车群车主的市场结构。以电动汽车群充放电费用最少和系统发电成本最低为目标,提出了一种充放电服务费调整策略下的主动配电网源荷协调多目标阻塞调度策略。结合电动汽车群充放电的柔性特征,将电动汽车群、可控分布式电源以及从大电网的购电量作为调度对象,在实现降低车主充电费用的同时兼顾系统最优经济运行。最后通过改进的IEEE33节点算例对本文提出的阻塞调度策略进行仿真验证,结果表明,本文计及柔性负荷与分布式电源的源荷互动阻塞调度策略,可实现降低系统阻塞效应、提高电网运行的安全性和经济性。