当边跨与中跨的跨径之比(边中跨径比)较小时,斜拉桥为极度不对称结构,但在一些受条件限制的工程中,这种结构却是一种可适应需求的结构形式,因此对其不同的结构体系及力学性能开展研究具有重要的理论和实际意义。本文以自锚式斜拉桥(即常规的斜拉桥)、主梁与锚碇分离的部分地锚式斜拉桥以及主梁与锚碇固结的部分地锚式斜拉桥三种结构体系斜拉桥为研究对象,研究了其各自适宜的边中跨径比范围,并分析了边中跨径比及主梁类型变化对力学性能的影响。论文的主要工作及结论概括如下:(1)通过分析各种结构体系斜拉桥成桥阶段及施工阶段主梁与桥塔的静力平衡关系,确定了需重点关注的受力最不利阶段及位置。(2)从成桥阶段及施工阶段主梁与桥塔受力安全性角度,通过一个实例,提出了一种可手算的快速力学分析方法,用于初步估算各种结构体系斜拉桥的边中跨径比适用范围。(3)通过分析成桥阶段及施工阶段结构力学性能,得到了各种结构体系斜拉桥的边中跨径比适用范围,并确定了边中跨径比、主梁类型变化对静力特性的影响规律,结果表明:自锚式斜拉桥在边中跨径比0.275～0.5范围内满足受力要求,边中跨径比变化对静力特性的影响较复杂;主梁与锚碇分离及主梁与锚碇固结的部分地锚式斜拉桥在边中跨径比0.15～0.4范围内满足受力要求,当边中跨径比为0.275左右时部分关键静力响应最小;三种结构体系斜拉桥通常情况均宜采用钢箱梁方案。(4)通过分析得到了部分地锚体系斜拉桥由温度效应引起的纵桥向位移及内力变化规律,发现整体升温作用下,随着边中跨径比减小,两种体系的纵桥向位移及内力大致减小。(5)通过分析得到了自锚体系斜拉桥改变悬拼施工方案后施工阶段的力学性能,结果表明:边跨全部梁段在支架上拼装后再与中跨对称张拉斜拉索方案(方案一)和从压重段开始边跨超前中跨一个节段悬臂拼装方案(方案二)的施工阶段主梁弯矩及塔顶最大位移均有所改善,但桥塔朝边跨侧位移有所增大。且方案一的塔底压应力显著减小,施工阶段桥梁稳定性显著增强。