随着北京市城市规模的不断扩大和城市人口的持续增长,城市交通面临的压力也越来越大,同时,城市交通的需求也渐趋于分层次、多元化地发展。跨座式单轨交通系统作为介于城市快速轨道交通与常规公交方式之间的中运量等级的轨道交通方式,可以有效地补充大运量地铁系统和常规公交系统,成为北京综合交通系统的有机组成部分。作者在北京城建院联合培养实习的一年中,通过重点参与《中低运量轨道交通在北京市的适用性及规划研究》这一课题,了解到北京市正在积极引进包括跨座式单轨交通系统在内的中低运量系统,并已经开始针对北京市的重点功能区和周边新城等地区开展前期研究和线网规划等相关工作。2013年12月份,北京市第一条跨座式单轨交通系统线路——玉泉路线,由前期规划研究阶段正式进入初步设计阶段,作者主要参与了该线路前期规划方案阶段的相关工作和初步设计阶段的线路部分工作。本论文基于作者在北京城建院所做的实际工作,结合北京市具体情况和跨座式单轨的特点,主要从功能、应用技术特征、与其它轨道交通方式对比三个方面分析了跨座式单轨交通系统在北京的适用性,为北京市规划建设跨座式单轨交通系统提供参考和依据。主要研究内容包括以下几个方面：首先,通过分析国内外跨座式单轨交通系统不同建设背景、不同功能定位的应用案例,结合北京市当前的社会背景与交通环境,提出该系统在北京市的客流需求和建设路径,并为北京市建设跨座式单轨交通系统提出了参考性的意见。其次,从运能与速度、线路技术特征、车站布设、三大关键技术等方面总结了跨座式单轨交通系统的应用技术特征,分析了跨座式单轨交通系统建设在北京市既有城市道路上的可行性以及各种技术实施方案的适用情况。第三,从系统功能、能耗、经济性三个方面详细地比较了跨座式单轨交通系统与其它轨道交通方式(主要是轻轨系统以及现代有轨电车系统),同时粗略地比较了它们的灵活性、环保性、安全舒适性等,得出跨座式单轨交通系统的优势和劣势以及跨座式单轨交通系统适合在北京建设发展的结论。最后,以北京市正在设计阶段的一条跨座式单轨交通系统线路为例,剖析了跨座式单轨交通系统在北京市实际应用中的适用条件,并且提出了具体的工程实施方案。