近年来我国铁路运输业已经成为国民经济发展的瓶颈，越来越不能满足国民经济发展的需要，虽然2006年铁道部宣布我国铁路运输效率居“世界第一”，但是通过调查，我们获知我国铁路运输效率的“世界第一”是以我国铁路、客车、货车的超负荷运转为代价的，我国铁路运输中还存在很大的问题，并且与其他运输模式的竞争也越来越激烈，这些问题都有待于不断提升我国铁路运输效率来得到解决，即利用我国铁路现有资源，最大化其运输产出。该论文应用DEA模型和多种统计方法相结合的研究方法，系统地对我国14个铁路局自资产经营责任制以来7年的面板数据进行了分析，并在此基础上提出了提升效率的建议。研究结果表明资产经营责任制后并没有带来我国铁路运输整体运营效率的提升，说明了我国铁路运输业的改革还要继续深入，迈更大的步子。研究也表明规模对我国的铁路运输效率的影响较大，我国在改革的时候也应同时注意各路局规模大小的调整。通过对我国各铁路局运输效率影响因素的分析得知，客运旅行速度对我国铁路运输有一个积极的影响，从理论上对我国自1997年开始至今六次的提速工程予以了支撑，说明提速工程是理论和实践都证实了的提升我国铁路运输效率的有效途径。