大跨度斜拉桥是由主梁、塔柱、拉索三种基本构件组成的高次超静定柔性结构体系。其成桥内力状态具有多样性,而成桥内力分布的好坏是衡量设计优劣的重要指标之一。一旦斜拉桥结构体系确定,总能找出一组斜拉索索力,使结构体系在确定荷载作用下,某种反应成桥受力状态的目标达到最优。大跨度斜拉桥多采用悬臂施工法,随着施工阶段斜拉桥结构体系和荷载状态的不断变化,结构的变形和内力也随之不断变化。为方便施工和保证结构的安全性,减少施工阶段斜拉索张拉次数,确保施工过程中结构不出现超应力现象,控制合理的施工状态成为斜拉桥研究的重要内容。主要研究内容:(1)斜拉桥合理成桥状态确定方法及在工程中的应用;(2)调整斜拉索索力对施工过程主梁受力状态的影响分析;(3)施加配重对施工过程主梁受力状态的影响分析。(4)施加配重方案与调索方案的比较分析。主要结论:(1)通过优化方法可以找到一组最优索力满足合理成桥状态要求;(2)调整斜拉索索力及施加配重均可有效改善施工过程主梁受力状态;(3)施加配重方案节省造价、操作方便。