本文主要以正阳隧道进口段二车道(双向四车道)公路隧道为依托,利用对现场的监控量测数据和现场动态施工资料的统计和分析,首先对隧道围岩变形特性进行总结,分析影响其变形特征的因素,并通过现场的超前预报的实例分析,具体阐述了超前地质预报方法及在预测围岩地质准确性和超前地质预报在围岩稳定性中的作用,从而得出正阳隧道围岩在其相应的的支护参数情况下的变形及稳定特征;其次通过对正阳隧道进口段岩溶漏斗、分离式段的各洞分别做了FLAC3D数值模拟,优化支护参数,并针对不同的围岩特征选择其对应比较合理的开挖方法。通过二车道(双向四车道)公路隧道现场监测情况,分析它们的围岩变形特性和稳定特性,其中对隧道进口段岩溶漏斗段的FLAC3D数值模拟施工方法优化的三维数值模拟进行了较为具体的分析研究得出:在隧道围岩总体情况相对较好情况下,采用挠动次数较少的开挖方法开挖之后隧道围岩的变形和应力值都较小,有利于隧道围岩稳定,相反,隧道围岩总体情况相对较差情况下,采用多分部开挖之后隧道围岩的变形和应力值都较小,有利于隧道围岩稳定。最终,通过对此典型二车道(双向四车道)公路隧道的总结分析,得出相关问题的研究结论及建议,为今后类似工程的建设提供借鉴。