放眼世界，国际上绝大多数国家的汽车产业都是通过产业集群的方式来提升竞争力从而得到快速发展的。在此大背景下，我国也出现了一些汽车产业集群雏形，这极大地促进了我国汽车产业的发展。然而，汽车产业集群发展到一定阶段，建立在消耗大量有形资产基础上的粗放的经济增长方式已经失去竞争能力，此时，产业集群特有无形资产的作用便会日益凸现，而作为产业集群特有无形资产核心的汽车产业集群品牌更是举足轻重。其实，汽车产业集群品牌是一种早已存在的现象，比如著名的汽车产业集群品牌有：日本的丰田汽车城，它是围绕丰田汽车公司而形成的汽车产业集群；美国的底特律汽车城，它是围绕着通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司而形成的汽车产业集群；德国的斯图加特，它是围绕着大众汽车公司而建立的汽车产业集群。但在理论上相关的研究还不多，因此本论文试图对它作一个较为深入的研究。 本论文首先探讨了产业集群特有无形资产的内涵，指出在产业集群特有无形资产的组成部分中，产业集群品牌处于核心地位。在此基础上，结合汽车产业集群品牌的特性，探讨了汽车产业集群品牌的评价因素。在汽车产业集群品牌建设方面，通过博弈模型分析了作为内部力量的企业选择建设汽车产业集群品牌的原因以及企业在汽车产业集群品牌建设中合作的条件，提出了防止企业损害汽车产业集群品牌以及促进企业在汽车产业集群品牌建设中合作的策略。当然，作为外部力量的地方政府和汽车工业行业协会在汽车产业集群品牌建设中是不可或缺的，因此本文也重点论述了地方政府和汽车工业行业协会的重要性以及它们应该发挥的作用。最后，运用以上的研究对广州汽车产业集群品牌进行了案例分析。根据汽车产业集群品牌的评价因素，我们将广州汽车产业集群品牌与国内其它汽车产业集群品牌进行了比较，得出广州汽车产业集群品牌的现有实力还不强，但很有发展潜力。并且从内部博弈和外部力量两个角度给出了广州汽车产业集群品牌建设的策略。 本论文主要采用的研究方法有：规范研究和案例(实证)研究相结合、定性分析和定量分析相结合。其中在规范研究里用到了系统分析法和博弈分析法，在案例研究里用到了专家访谈法和实地调查法。