冬季柴油车通常使用低凝点柴油。为降低汽车使用成本,一些车辆加装冬季燃用高凝点柴油供油系统,燃用高凝点柴油。针对系统温度场(功率场)分配不尽合理,加热元件功率的确定缺乏依据等问题,本文利用传热学的相关知识和ANSYS软件,从降低汽车使用成本,保证车辆正常启动,对驻车加热阶段的温度场(功率场)进行了分析。以斯太尔车冬季燃用高凝点柴油供油系统为对象进行了理论研究和温度场的软件模拟。通过建模、理论计算分析和有限元软件ANSYS模拟,确定了系统在驻车加热阶段各部件的合理功率和合理加热时间。提出了行驶加热阶段主热源热水交换器和高压油泵回油,辅助热源为各加热元件。通过模拟、理论计算和实验验证,理论计算及模拟结果与实验结果基本吻合,说明本文所建冬季燃用高凝点柴油供油加热系统的模型、研究方法和技术路线是正确的。