环顾我们生活的城市,车行交通占据了大量的城市公共空间,俨然已经成为城市的绝对主角,人车冲突严峻,在生态、安全、高品质的城市要求下,人、车关系需要进行合理的分流组织。本文充分研究和总结了国内外在人车分流交通组织方面取得的丰硕成果,在对生态交通示范区内涵以及人车冲突特性的分析基础上,确定了生态交通示范区人车分流交通组织的总体目标,为人车分流交通组织方法的研究提供了明确的目标导向。为保证人车分流交通组织方法的科学性,本文首先构建了人车冲突强度的评价指标体系,通过量化的方式直观反应城市交通系统中的人车冲突情况;其次是结合人车冲突水平的不同,以及城市不同功能区人车出行特征和需求的不同,制定了基于人车冲突强度的交通分区,通过对不同分流措施的分流原理和适用区域的深入分析,形成了与交通分区发展需求相适应的人车分流交通组织策略。最后,本文以新加坡·南京生态科技岛为例,从人车冲突强度综合评价、全岛交通分区、典型区域的人车分流交通组织三个方面进行实证分析,并利用交通模型对人车分流的实施效果进行了对比评价。结果表明,本文所研究的方法在减少人车冲突、促进机动车交通流向机动车走廊集聚、强化公交走廊功能方面有积极促进作用,与生态交通示范区人车分流交通组织目标吻合,该方法科学有效,具有较强的参考意义和实践价值。