随着地下铁道在我国的快速发展,人们对站台候车环境要求的不断提高,站台屏蔽门系统有了广泛的应用。屏蔽门将地铁车站站台与列车运行空间隔开,避免了冷量损失,节省了大量空调运行能耗,同时为乘客提供了一个安全舒适的候车环境。 本文对屏蔽门系统进行了以下几个方面的研究。 首先研究了屏蔽门系统的结构组成,进行了屏蔽门结构的几何设计;分析了它的设计荷载和工况组成,对屏蔽门进行了结构设计计算。选取了一个单元,采用板单元、梁单元组合假设来简化力学模型,对其进行了强度、刚度的验算。 其次介绍了屏蔽门式和开/闭式空调方案的特点,分析了两种方案车站公共区的热环境影响因素。选用一个标准车站,分别对位于我北方、中部和南方城市的地铁进行了通风量、冷负荷和年耗电量研究。并分别对采用这两种方案站台层的热环境进行了CFD模拟,比较了两种环控模式下站台公共区的温度与速度分布情况。 最后综合分析屏蔽门、安全门在经济性、安全性以及改善站台候车环境方面的作用,进而从屏蔽门系统在地铁中的功能以及社会效益、经济效益出发,指出了它在今后地铁中的应用前景。