地铁施工不可避免的会产生对地层的扰动，导致地层变形，致使邻近管线产生附加内力和变形，从而影响管线的正常使用和安全。由于现有研究主要是针对管材为铸铁或钢材的给水、燃气管线等有压管，缺乏对大口径混凝土或钢筋混凝土雨污管线的研究，且雨污管线破坏会导致地面塌陷等大损失，因此，对大口径混凝土或钢筋混凝土雨污管线灾变机理的研究迫在眉睫。　　本文以北京典型地铁工程为背景，选取东西部典型地质断面，通过大型相似材料模型试验，采取东部地层管隧正交条件、东部地层管隧平行条件、东部地层管隧斜交条件、西部地层管隧正交条件、西部地层管隧平行条件及西部地层管隧斜交条件下的6组试验方案，详细研究区间隧道施工引发覆土中地下雨污管线（道）产生变形的力学机理，探索管线（道）变形、灾变的基本规律，并得到以下几个结论。　　(1)管线破坏的主要影响指标为管线转角。各工况下的管线多处出现大的差异沉降，并引起管线接头的张拉破坏。管隧正交工况下，东部地层管线压弯受力为主，西部地层管线拉弯受力为主，易发生横向断裂。管隧平行工况下，东部地层管线拉弯受力为主，西部地层管线压弯受力为主，易发生横向断裂。管隧斜交的工况下，东西部地层管线均拉弯受力为主，同时受环向弯矩的作用，易发生横向断裂破坏和纵向劈裂破坏。　　(2)管道在东部地层管隧正交和斜交下的工况下出现梁效应，管线沉降小于地表沉降，其余各工况下梁效应不显著，管道沉降和地表沉降接近。管道沉降，管隧平行＞管隧正交＞管隧斜交;管线差异沉降，管隧正交＞管隧平行＞管隧斜交，三种工况下管隧正交时，隧道施工对管道最不利。　　(3)三种工况下，管道结构均未受破坏，最大差异沉降均出现在管道轴线中点附近，管线两端的管道受压弯组合内力的作用，管线轴向中点附近管道受拉弯组合内力的作用且接头均出现拉张破坏，在施工过程中应对管线采取保护措施。