公路客车是行驶在城市间或乡镇间公路线上的大中型客车,由于其具有整备质量大、行驶速度高的特点,所以燃油消耗在公路客车营运成本中占有相当大的比例,这样对于公路客车运行燃油消耗量的估算就显得非常重要。本文是在修订原国家标准GB4353—84《载客汽车运行燃料消耗量》的基础上进行的。主要目的是建立燃油消耗量的计算模型,以便估算出公路客车在不同整备质量、载质量和速度下行驶的燃油消耗最高限额值。通过所得的最高限额值,能够为运输企业燃油消耗定额管理提供依据;为驾驶员提高节油驾驶操作技术提供参考;为改进客车技术性能和维护车辆性能提供依据。另外,建立的模型还能够反映出不同公路客车燃油经济性的差别。论文采用理论和试验相结合的方法进行了研究。首先,定性地分析了影响公路客车油耗的主观因素和客观因素;接着从燃油消耗动力学角度分析了公路客车油耗的计算方法和过程;然后,在继承原标准“用基本运行条件下的油耗计算值乘以影响因素的修正系数,得出公路客车在实际运行条件下燃油消耗最高限额值”的计算思想基础上,采用质量和速度因素对油耗的影响独立计算的方法,对基本运行条件下的油耗计算过程进行了修订。研究给出了油耗关于整备质量和载质量的敏感度以及速度修正系数的分析、计算方法;建立了基本运行条件下客车燃油消耗量的计算模型;分析了不同整备质量、载质量和速度下的计算误差;同时给出了高速公路状况下油耗的估算方法。通过试验验证了计算模型推导、建立的正确性和合理性,有良好的应用价值。研究成果对建立其它类型车辆的油耗计算模型有一定的指导意义。