超载运输是导致桥梁损伤甚至垮塌的重要因素，业界学者在桥梁限载取值方面进行了大量的理论及试验研究工作，但至今未提出国家层面的公路桥梁限载标准，而现有的超限治理法律法规大多侧重于管理层面，缺乏必要的理论依据，致使近年来治超与超载问题矛盾突出，是导致目前超载运输监管不力的主要原因，对超重车辆通行桥梁的安全性造成潜在威胁。基于这一背景，本文根据中、小跨径钢筋混凝土公路桥梁受弯构件承载能力极限状态设计表达式，提出了一种基于结构可靠度理论的典型车辆限载取值分析方法，主要研究工作包括:　　1.针对中、小跨径简支梁桥，分析了新老桥梁规范设计汽车荷载效应比值，计算结果表明，原规范汽车-20级与现行规范公路-Ⅱ级汽车荷载近似等效于原规范30t三轴载重汽车荷载，而原规范55t五轴载重汽车荷载则等效于原规范汽车-超20级与现行规范公路-Ⅰ级汽车荷载，这是确定桥梁标准车辆限载荷载模式的重要依据。　　2.以典型汽车荷载标准值效应为常量，以抗力及恒载效应为随机变量，建立车辆限载取值反演分析模型。通过初拟结构的容许失效概率，应用公路桥梁汽车荷载效应限值反演分析程序计算与之相对应的典型车辆荷载标准值效应限载系数。在此基础上，以原桥梁设计规范中的三轴载重汽车和五轴载重汽车作为典型限载车辆模型，并且假定典型汽车荷载与设计所采用的汽车荷载标准值效应呈线性关系，根据限载系数直接确定理想抗力桥梁以及按原桥规设计桥梁的标准汽车荷载限载取值。　　3.结合某高速公路通道桥的重建工程，开展3根在役钢筋混凝土空心板梁的现场破坏性荷载试验，由限载系数值推算相应的荷载效应限值，经与试验值比较，进一步检验了所提限载分析模型的正确性。