城市公交是城市的公益性基础设施，是城市居民出行的主要交通工具，其出行的便捷度和服务水平高低，不仅从一个层面反映出城市的文明程度和管理水平，而且还关系到企业自身的生存和发展。公交站场作为公交发展的配套设施，包括“站”和“场”两个部分，他们都是公交发展过程中的关键制约因素，特别是“站”的规模和布局直接影响公交线网的形态和系统服务水平。 由于公交站场的供应“欠账”太多，导致现状的供应与需求之间存在巨大的差距，填补这个“鸿沟”需要一个较为长期的过程。因此，本论文从城市公共交通发展的角度，以近期站场规划需求为重点，以“补课”为主要研究任务，从公交站场现状分析，对当今公交站场的供应和布局两方面进行研究，从中发现存在的问题，以此作为本论文研究解决的主要对象；其次，从站场总体用地规模需求及分布需求，进行预测分析；另外，以土地利用规划为依据，进行公交首末站、换乘枢纽站、公交车场的规划布局思路研究，通过规划补充一批对城市近期发展有重要意义的公交站场，缩小供需差距，并保持一定的公交服务水平。因此，对公交站场运营管理、规划进行科学分析及研究，结合国内部分有代表意义的城市，尤其是广州市的实际情况来探讨公交站场管理体系的理论知识，对解决公交站场“短缺”、优化公交线网设置、提高市民出行便捷性等方面，具有深远的意义。 本文第一章为绪论部分，介绍了研究背景、意义、内容、规划特征年限和技术路线；第二章对国外部分城市公交交通发展的成功经验及国内典型城市公交发展及运营管理现状进行分析及归纳，找出目前国内尤其是广州在公交行业发展和站场营运管理中存在的主要问题，并通过多方面对比和分析，为今后公共交通良性发展提供一些可行性的思路；第三章是对广州市公交站场现状进行分析和研究，找出目前公交站场建设管理中存在的主要问题，即站场用地供应不足、路外站点利用率不高、居民小区提供的公交站点缺乏法定化和永久化、外围区域站点密度不够且建设与规划没有同步、与对外客运枢纽设施不足、常规公交换乘枢纽站分布不尽合理、公交与地铁在空间距离和换乘指引方面衔接不强；第四章是通过对广州市公交发展情况的分析，结合目前市民出行结构方式及公交出行所占比例，通过平均曲线预测模型和多元回归曲线预测模型，并利用图论的最短路径分析方法，预测公交客流和公交配车辆，继而科学地推算出公交站场的总体需求规模和数量；第五章是在城市整体规划背景、规划原则和规划思路的基础上，主要考虑“公交与对外交通方式衔接”、“公交之间衔接”以及公交站场布局合理、运营管理成本最优等多方面，提出公交站场的规划思路、布局方案和近期实施计划；第六章是本论文主要结论和建议，为今后公交行业的发展和站场布局规划，提供了较为可靠的参考价值。