目前桥梁工程预应力技术的发展状况是：预应力材料的性能及施工技术水平不断提高，预应力结构的设计更加经济合理。预应力塑料波纹管作为体内后张预应力混凝土结构不可缺少的轻型材料之一，在降低预应力摩阻损失与提高预应力混凝土结构质量尤为重要。 本文将预应力波纹管进行分类与比较，介绍了塑料波纹管较金属波纹管在使用性能方面的许多优势。同时，按平面问题对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》提供的预应力摩阻损失的公式进行推导与分析，研究其适用性、缺陷及误差产生原因，然后讨论空间预应力摩阻损失计算公式。进而导出预应力摩阻系数μ、κ值的计算公式。然后，以重庆融桥大道螺旋桥、重庆嘉华嘉陵江大桥(嘉华大桥)、重庆石板坡长江大桥这三个实际工程为依据，分别说明预应力塑料波纹管其摩阻系数试验方法，将得到的试验数据进行分析汇总，进而得到预应力塑料波纹管摩阻系数μ、κ的值。将该μ、κ值与规范给出的塑料波纹管摩阻系数和铁皮波纹管摩阻系数值进行比较分析，讨论结果产生偏差的原因。 本文主要与铁皮波纹管进行比较，从工程经济的角度出发，讨论工程中采用塑料波纹管做为预应力成孔材料比采用铁皮波纹管节省预应力钢材百分比均值，从而为桥梁设计、施工及科研提供参考数据。最后，针对本试验研究的内容提出几个需要进一步探讨和解决的问题。