城市配送服务体系建设是物流体系的重要组成部分,也是我国“十三五”期间现代物流发展的重点工作,对于降低流通成本、提高流通效率,保障服务民生、扩消费拉内需,建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。2014年,重庆市为进一步规范主城区载货汽车通行秩序,提倡货车错峰出行、夜间运输,对主城区载货汽车通行进行管理(即通过发放红黄蓝三色证让不同吨位、类型货车分时段在主城指定区域通行)。此项政策出台后,除持有绿色通行证的货车,其它运抵主城的货物需要先用大货车运至内环外货运站或物流配送中心,再换用小型货车运输至内环内区域。为适应这种货运模式的常态化,促进城市共同配送的发展,需要在重庆都市区内环外区域合理布局配送中心。因此本次研究工作基于以上背景开展。论文在对国内外城市配送中心相关理论研究进行总结分析的理论基础上,进行了充分的外部调研,研究得出先期适宜重庆都市区的城市配送体系和应先期纳入示范的共同配送品类,通过2020年规划人口布局、品类配送需求、备选点的预测,利用MapInfo软件建立重庆都市区路网数学模型,以配送综合成本最低为原则,得出推荐配送中心的布局、配送规模、辐射范围、配送通道等研究结论。取得的主要成果如下：①纳入本次规划布局研究的品类为日用品和农副产品,到2020年2个品类共同配送率为55%、共同配送量755万吨／年；②推荐方案规划布局配送中心9个,其中日用品配送中心1个、农副产品配送中心5个,综合配送中心3个,总占地面积为869亩总建筑面积为260894平方米。④配送中心建成后预计可节约社会配送费用4.8亿元/年,减少城市车流量16404辆次/日,减少二氧化碳排放5.23万吨／年。本次论文研究成果将作为重庆市都市区配送中心布局规划的依据,指导推进“十三五”重庆市都市区城市配送中心示范建设,为重庆市都市区物流配送体系的建立与发展提供科学、客观、可操作的建议,为重庆市和各区县城市配送体系的构建和完善提供理论与实践指导。