【摘 要】
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本论文通过对25t轴重重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板（标准双头式夹板和全断面夹板）做30t轴重作用下的仿真计算，研究轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响，研究表明其中
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本论文通过对25t轴重重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板（标准双头式夹板和全断面夹板）做30t轴重作用下的仿真计算，研究轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响，研究表明其中的标准双头式接头夹板已不能适应30t轴重的运营条件。此外，根据赫兹接触理论，采用最小势能原理建立动力学微分方程和Wilson-θ法求解原理，编写钢轨接头动力响应有限元程序，借此研究了接头区激励参数、列车速度和轨道刚度对其动力响应的影响，给出适应30t轴重重载铁路75kg/m钢轨接头夹板抗弯刚度的取值范围，为30t轴重重载铁路接头区轨道结构的设计提供一定的理论依据。
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