随着国家经济的持续发展和能源消耗的不断上升,节能和环保开始影响各行各业的发展趋势,大力发展绿色出行将是未来的发展大方向。本文基于基金课题《电动车用高功率密度高效模块化多盘组合式永磁电机系统关键技术研究》展开研究,侧重于多盘式永磁同步电机驱动控制器的设计和实现,旨在建立一个通用的、可靠的电动汽车多盘式电机系统实验平台,并开展电机绕组换接实验研究,奠定实用基础。针对多盘式永磁同步电机系统控制平台构建,综合起来,本文研究内容包括:首先,简要介绍本文多盘电机选题背景和研究意义,以及电动汽车研究背景和国内外发展现状,分析多盘式电机及其驱动控制的研究现状,研究多盘式永磁电机新型拓扑结构,总结研究其矢量控制算法。其次,基于多盘式永磁同步电机系统,开发了稳定可靠的电机驱动系统平台。对实验平台硬件电路中整流电路、IGBT驱动电路、逆变桥IPM驱动和接口电路、信号检测和处理电路、MCU外围电路、编码器及处理电路等核心部分展开研究,最终形成了本文中的多盘式电机驱动系统实验平台。特别的,针对电机运行时系统功率因数低的问题,展开了功率因数校正的专题研究,对单通道Boost型PFC以及三通道交错式功率因数校正展开了大量仿真和实验研究,开发出高功率因数的驱动系统实验平台。对多盘式永磁同步电机绕组换接做了专题研究,提出了基于二极管、IGBT和继电器的换接方案,仿真分析确定多盘式电机绕组换接的边界值,分析了换接时刻电流冲击问题,实验验证多盘式永磁同步电机绕组换接的动态过程。最后,完成实验平台的搭建后,利用已有的实验设备,对多盘式永磁同步电机驱动控制系统和绕组换接方案进行实验验证。特别是,多盘式永磁同步电机的反电势测试、驱动信号的测试、相电流的检测、带载实验以及在带载条件下多盘式电机的绕组换接实验,优化系统。之后,总结了本文的主要研究内容,并结合实验,反思本文工作的不足,明确后续研究的方向。