随着能源短缺和环境污染等问题的日益突出,内燃机汽车作为传统化石能源消耗的主力,其替代方案逐渐受到人们的重视,而清洁环保的纯电动汽车便是很好的选择。作为公共交通的重要组成部分,在政策的推动下,纯电动客车逐渐走进人们的生活。空调系统是电动客车上能耗最大的辅助子系统,不仅对汽车续航里程有很大影响,同时也是调节车厢内热环境的主要系统,更是安全行车的保障。电动客车车厢较大,其内部结构更为复杂,同时乘客人数较多,对乘坐舒适性有着个性化的需求。汽车运行工况复杂多变,且客车空调一般为独立式顶置空调,其运行工况尤为恶劣。因此,对电动客车的空调系统进行设计和优化,是很有必要和发展前景的工作。本文针对电动客车的空调系统进行了设计,主要内容如下:1)对电动汽车空调的技术现状和国内外研究成果进行了分析,确定了本文的研究目标和需要解决的关键问题。2)对电动客车空调建立系统仿真模型,研究了其在不同环境温度下的性能表现,分析了影响其性能的主要因素。同时提出了一种通过对新风系统增加热回收器的方法,来改善空调系统的性能表现,提高其对不同环境的适应能力,最后通过系统仿真验证了其有效性。3)根据车厢结构和功能的不同,将其分为车前部驾驶区、车中部乘客区和车后部乘客区,并分别建立热负荷模型;根据所建立的空调系统仿真模型,将其简化为送风系统模型,结合各温区模型建立了整个车厢的多温区控制系统模型,为控制系统的设计打下基础。4)对所建立的车厢多温区控制系统模型,以各温区的温度控制为目标,对其设计了滑模控制器和模型预测控制器。在夏季工况下和冬季工况下,对采用不同控制器的系统分别进行了仿真,验证了控制器的有效性,并通过对比,分析了不同控制器的控制效果。5)以某型号纯电动公交车为试验对象,在冬季工况下对其车厢温度场进行了测定试验,并基于此建立了合理的车厢几何模型,获取合适的边界条件。最后利用CFD软件,模拟了车厢内的温度分布情况,对比分析了车厢多温区控制的必要性,同时验证了所设计的多温区空调系统控制器的可行性和有效性。