汽车座椅是汽车重要的组成部分,也是重要的安全部件。电动座椅作为提升舒适性在中高档汽车中得到了普遍的配置,功能包括座椅前后调节、上下调节、靠背倾斜度调节等。水平传动机构专门用来调节座椅前后移动,该机构主要包括两部分:齿轮传动部分和螺旋传动部分。本文提出一种塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动方式,以满足传动机构高承载能力、高使用寿命、低振动噪声等需求。塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动是将塑料蜗杆代替传统的金属蜗杆,金属斜齿轮取代传统的金属蜗轮实现运动与动力传递的一种传动机构。由于塑料材料的特殊性,针对塑料齿轮传动的设计目前尚没有成熟的理论标准可供使用,而依据金属齿轮造成的设计合理性难以判定。因而,对此类塑料齿轮的啮合特性、受载变形、接触状态及齿面磨损特性等研究就有着重要理论意义和工程应用价值。本文的主要工作内容如下:(1)讨论了蜗杆斜齿轮传动正确啮合条件;根据渐开线蜗杆加工原理及方法建立了其齿面方程;基于齿轮啮合原理,推导了塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动的啮合方程,验证了蜗杆斜齿轮传动为点接触;(2)根据蜗杆和斜齿轮齿面方程,利用Mathematica和UG软件建立了蜗杆斜齿轮副传动的实体几何模型;基于HyperMesh提出了塑料蜗杆钢质斜齿轮副具有较高质量的有限元模型建立方法;利用ANSYS软件对塑料蜗杆钢质斜齿轮副、钢质蜗杆钢质斜齿轮副分别进行了有限元接触分析;(3)基于齿廓修形理论,提出了塑料蜗杆斜齿轮副齿廓修形方法,并建立了修形后的齿轮副有限元模型,进行有限元接触分析;分析了齿顶倒圆半径对塑料蜗杆斜齿轮副传动性能的影响,为齿轮设计提供参考价值;(4)完成了样件的加工与试制,在微型传动实验平台完成了塑料蜗杆斜齿轮副和钢质蜗杆斜齿轮副传动效率和振动特性对比测试;搭建了蜗杆斜齿轮副耐久测试试验平台,开展了蜗杆斜齿轮副耐久测试。